發(fā)表時(shí)間:2022-10-21
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的停車(chē)場(chǎng)基本上仍采用傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理方式，線下人工參與度比較高，由此帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本也居高不下。隨著國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的不斷攀升，停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)壓力也在持續(xù)增大。當(dāng)前，無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用已成熟，商業(yè)化停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理使用無(wú)人值守停車(chē)管理系統(tǒng)替代人工收費(fèi)已是大勢(shì)所趨，停車(chē)場(chǎng)的智能化改造迫在眉睫。
一、傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理難題
■ 人力成本高：車(chē)場(chǎng)需要多名崗?fù)ぐ脖９芾砣藛T，人力成本支出持續(xù)走高
■ 故障處理慢：無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，故障處置流程繁瑣，無(wú)法及時(shí)處理，效率低下
■ 跑冒滴漏嚴(yán)重：停車(chē)現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)漏洞很難杜絕，存在嚴(yán)重的費(fèi)用流失問(wèn)題
■ 管理難度大：多個(gè)車(chē)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)孤島，管理成本高
■ 存在接觸風(fēng)險(xiǎn)：涉及面對(duì)面接觸，存在新冠病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)
二、一站式智慧停車(chē)服務(wù)模式
基于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)及智能硬件產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，富士智能打造全新無(wú)人值守智慧管理停車(chē)場(chǎng)解決方案。基于全新智能硬件設(shè)備及軟件平臺(tái)，通過(guò)“硬件+平臺(tái)+服務(wù)”的智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)主自助便捷進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)、后端物業(yè)遠(yuǎn)程與前端車(chē)道人性化交互，提高停車(chē)出入口通行效率，助力車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、降本、增效、增收，顯著提升車(chē)主停車(chē)服務(wù)體驗(yàn)和車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理水平。
三、全新智能硬件設(shè)備升級(jí)
無(wú)人值守控制機(jī) FJC-TZ285
車(chē)牌識(shí)別控制機(jī) FJC-TX25F
智能道閘 FJC-D2K/S
四、智能化平臺(tái)集中管控
停車(chē)場(chǎng)基于全新智能硬件設(shè)備升級(jí)后，通過(guò)智能化運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)設(shè)備智能化監(jiān)管、停車(chē)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)可視化溝通管理，并隨時(shí)查看各停車(chē)場(chǎng)的基本信息與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)行全業(yè)務(wù)集中管理，助力車(chē)場(chǎng)大幅度提升營(yíng)運(yùn)管理效率。
五、降本增效+優(yōu)化服務(wù)管理
富士智能全新無(wú)人值守智慧停車(chē)解決方案，可以輕松實(shí)現(xiàn)“前端車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別+線上繳費(fèi)無(wú)感通行+云端遠(yuǎn)程可視化交互+車(chē)場(chǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集中管控”等智能服務(wù)管理功能。在保證車(chē)輛和財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)崗?fù)な召M(fèi)人員長(zhǎng)期值守，盡可能減少人為干預(yù)，實(shí)現(xiàn)線上繳費(fèi)支付、云端坐席客服、在線故障運(yùn)維、遠(yuǎn)程集中管控等便捷的停車(chē)管理模式。
